A4：看重庆
□开州日报记者程超
客车进村“顺手”带快递、村级站点“一站”多功能、山间特产“直连”大市场……近年来，开州区以“邮运通”模式为抓手，统筹整合运力与网点资源，推动物流服务向乡村“最后一公里”深度下沉，不仅让村民实现从“村口取件”到“家门口收寄”的便利升级，更以物流“活水”兴旺产业，为乡村振兴注入了源源不断的新动能。
“邮运通”是集“寄递物流、农村电商、普惠金融”于一体的创新服务模式。它依托“一网多用、多网合一”的三级物流体系，通过设施复用、运力共享、线路共配等方式，畅通了农产品上行与工业品下行的“双向通道”。这一模式正成为开州区深化农村物流改革、服务乡村振兴的重要引擎。
整合资源促增效
在开州区农村电商统仓共配中心，工作人员正有条不紊地分拣包裹。门外，一辆标有“开州—九龙山镇”的客车整装待发，分拣完成的快递正被有序装车。
“这些包裹顺路配送，相当于每天多出好几趟‘额外收益’！”司机老张笑着说。他每天早晚各跑一趟，装完快递再载客，真正实现了“运力共享、一举多得”。这正是“邮运通”模式推广后，乡村运输新业态的生动写照。
“目前，开州城区建有两个统仓共配中心，整合多家民营快递企业资源，使分拣效率提升30%以上，运营成本降低近20%。”开州区交通运输委邮政业发展服务中心主任谭丹华介绍。目前，全区共配中心及末端网点已完成形象标识标准化升级；城市航空货站合作协议即将签署，专项工作组正推进前期筹备工作，力争尽快投入试运营，打造4小时航空物流圈，为开州区柑橘、茶叶、中药材等特色农产品开辟高效鲜销的“空中通道”。
为破解资源整合难题，开州区联合市邮政管理局召开两次“邮快合作”专题协商会议，聚焦企业在资源整合、权责划分、收益分配等方面的分歧开展协调，推动邮政与快递企业优势互补、合作共赢。11月上旬，“大进—满月”共配线路启动试运营，通过模拟共配流程，并邀请开州区农业农村委、区供销联社等部门现场评估，重点优化站点服务动线、共配投递模式与应急保障方案。同时，《由村到社寄递物流投递试点工作实施方案》已制定完成，首批投递专员培训结业，相关试点在大进、满月沿线村级服务站启动运行。
便民服务暖民心
在长沙镇长沙村综合便民服务站，村民只需报出取件码，便能快速拿到快递。“遇到腿脚不便的老人，我们都会送货上门。”该服务站负责人张良红说。自快递“村村通”实现全覆盖后，村民不需奔波数公里到镇里取件，生活便利度显著提升。这一暖心场景，正是开州区交通运输委织密农村物流服务网的生动缩影。
为持续拓展服务深度，开州区交通运输委创新推出“多元主体协同投递”模式，鼓励乡镇公益岗位人员、村组干部、返乡青年及志愿者加入农村配送队伍。
大进镇红旗村工作人员刘勇常常趁进镇开会之便，义务为村民捎带快递。“都是顺路的小事，却能帮乡亲们省下半天时间，值！”这种“顺路捎带、互助共享”的模式，不仅有效降低了物流成本，更激发了乡村内生动力，逐步形成“人人为我、我为人人”的良性循环。
在渠口镇毛坪村综合便民服务站，村民不仅可以取寄快递，还能通过站内电商屏直接订购优质农资，并将自产的土鸡蛋、干豆角等农特产品上架寄售。这种“一站多能”的服务形态，正推动物流节点从单纯的“快递站”向乡村振兴的“微型综合体”转变。
“我们推动物流下沉，最终目的是让公共服务惠及每一位村民。”开州区交通运输委综合运输科科长陈成介绍，目前，全区正试点推广“定制化末端配送”服务，针对偏远散居农户、行动不便群体建立需求台账，提供预约投递、上门送达等精准服务，让便民举措更有温度。
物流赋能产业兴
完善的物流体系不仅便利了日常生活，更成为乡村产业发展的“加速器”。“邮运通”模式助力开州区搭建起高效产销对接平台，推动农业与物流、电商等多方直连，构建起从“田间地头”到“消费终端”的直达链路，让本地农特产品高效“飞出”山村。
当前正值长沙镇柑橘丰收季，果农在村级物流点即可完成打包、直发全流程。“村民既能便捷寄出农产品，也能在家门口收快递，享受和城里一样的物流服务。”中国邮政开州区分公司副总经理蒲勇武介绍，公司还推出了价格更优、时效更稳的“邮运通”定制运输专线，助力农业企业降本增效。
“快递上门揽收，精准匹配发货需求，省去中间环节后物流成本大幅降低，产品竞争力也更强了。”中实投重庆食品有限公司副董事长雷必英说。
数据显示，2025年1至10月，开州区农村地区快递投递量达1628.59万件，同比增长19.47%；快递发出量达212.80万件，增幅达118.07%。物流对产业发展的带动效应持续凸显，正助力乡村振兴跑出“加速度”。