A4：看重庆
□綦江日报记者周禹郭灿灿
4月14日，随着西部陆海“氢走廊”渝黔高速綦江赶水综合能源站正式投用，这也意味着我国首条跨区域氢能重卡干线宣告贯通，开始常态化运营。
当天下午，10辆满载笔电、汽摩配件等货物的氢能重卡陆续驶入渝黔高速赶水综合能源站，在工作人员的认真操作下，氢能重卡完成加氢并安全驶离渝黔高速赶水综合能源站，奔赴下一站贵阳。
“我们49吨重的氢能重卡加满氢气可以跑600公里，每公里比燃油还要省好几毛钱。渝黔桂高速打通氢能大动脉后既可以实现节能减排，也能更高效、更方便把货物从重庆运输到广西。”庆铃汽车公司氢动力车驾驶员培训师胡刚高兴地说道。
作为綦江区首座综合能源站，渝黔高速赶水综合能源站除了能提供加氢业务，还安装有6台一体式充电桩，能够满足车辆加油、充电，货车加注液化天然气燃料等需求。
“氢能重卡具有零排放、长续航、快补能等优势。渝黔高速赶水综合能源站目前具备日加氢35台次的能力，同时也为车辆加注燃油、LNG、充电提供保障。”中国石化重庆分公司渝黔高速赶水综合能源站经理唐桂芝表示。
据了解，这条西部陆海“氢走廊”始于重庆，最终抵达广西钦州港，全程约1150公里，沿线设有赶水、贵阳、百色、南宁4座加氢站。“氢走廊”途经的重庆长寿、贵州六盘水、广西百色等地氢能资源丰富，电解水制氢、氨分解制氢等技术已实现规模化应用，工业副产氢年产量超40万吨、可支撑36万辆物流车需求。
“这条‘氢走廊’不仅是物流通道，更是产业纽带。我们将依托渝黔桂‘氢走廊’的建设运营，助推北渡货运站、岔滩货运站、三江物流基地物流运输氢能化，切实降低物流运输综合成本，促进交通、能源与产业深度融合。”綦江区商务委口岸物流科科长娄波说。
值得一提的是，预计到2027年，渝黔桂线路沿线还将建设加氢站超40座，推广氢燃料电池货车超1500辆，年碳减排超20万吨。