A2:要闻总第515期 >2024-07-15编印

全国最大跨径!渝湘复线高速观音庙乌江特大桥连续梁右幅中跨成功合龙
刊发日期:2024-07-15 阅读次数: 作者:  语音阅读:

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渝湘复线高速公路武(隆)道(真)路观音庙乌江特大桥连续梁右幅中跨合龙段顺利浇筑完成。据上游新闻
□上游新闻记者黎静
  7月12日上午10时,经过4个小时不间断的紧张作业,由中铁建重庆投资集团投资的国内在建最大跨度的连续刚构桥—渝湘复线高速公路武(隆)道(真)路观音庙乌江特大桥连续梁右幅中跨合龙段顺利浇筑完成,标志着项目建设取得突破性进展。


主跨242米跨径在国内在建高速桥梁中居首位

  观音庙乌江特大桥一跨穿越乌江及G319国道,桥梁全长944米,其中主桥长494米,主跨242米,最大主墩高达115米,桥面至江面最高通航水位高差260米。主桥上部采用预应力混凝土连续刚构,主墩采用变截面薄壁空心墩,是武道路全线控制性关键节点工程。
  “渝湘复线高速武(隆)道(真)路(重庆段)全长31.237km,桥隧比高达92.3%,难度之大可想而知。”中铁二十一局现场负责人万鹏洲介绍,观音庙乌江特大桥具有跨径大,桥墩高的特点,其跨径在国内在建高速桥梁中居首位。从桥梁桩基到此次合龙,经历了36个月。
  据铁一院勘察设计武道路现场负责人鲍飞宇介绍,建设过程中,面对复杂施工条件和超大跨度桥梁施工的双重挑战,从桩基到主墩封顶施工过程中,项目团队采取悬崖峭壁凿“便道”、乌江两岸架“索桥”等办法,陆续克服施工场地狭小、场地陡峭、材料运输困难等多个难题,组建专班进行专题攻关,通过制定专项施工方案,如期实现桥墩封顶。此次合龙的为特大桥右幅中跨,全线半幅贯通指日可待,特大桥左幅预计7月底合龙。

武隆至道真段计划明年建成通车

  渝湘复线高速公路项目由铁一院勘察设计、中铁二十一局集团承建,总里程280公里,由巴南至彭水、彭水至酉阳、武隆至道真3条路组成,平均桥隧比80%。目前,三个路段建设推进顺利,已架通桥梁138座、贯通隧道60座,路面、机电、交安、房建等工程也正有序施工。
  据中铁建重庆投资集团相关负责人表示,自项目开工以来,中国铁建项目团队深入开展价值创造行动,以精细化管理为抓手,钻研工程特点、难点、亮点等。截至目前,已累计申请专利7项,其中3项已经授权。目前,建设者正全力以赴,为全线通车做最后冲刺。巴南至武隆、彭水至酉阳段预计年内建成通车,武隆至道真段计划明年建成通车。届时从武道路中咀互通到达江口互通的时间将由1小时缩短至20分钟。
  “该项目由重庆中心城区引出,沿东南方向,经巴南、南川、武隆、彭水、酉阳,最后接酉沿高速离渝入湘。全线通车后,车辆无需再绕行黔江区,可以使重庆中心城区至湖南方向的里程比既有渝湘高速缩短47.8公里,至贵州沿河方向的里程缩短79公里,对进一步提升西南片区通行能力,推进渝、湘、黔三地交融发展,加快打造国际性综合交通枢纽等具有重要意义。”市交通运输委相关负责人表示。