A4：看重庆
□沙坪坝报记者郭晋
记者近日从重庆海关获悉，自重庆首发中欧班列以来，重庆海关持续提升监管效能和服务水平，助推班列速度更快、成本更低、运能更大、线路更多。今年1—4月，重庆国际物流枢纽园区到发中欧班列破1000列，开行量、箱量、货值三项核心指标位居全市前列。
口岸功能不断拓展完善
近日，一批价值约160万元的冷冻肉类产品顺利运抵重庆国际物流枢纽园区，在重庆海关所属渝州海关监管下放行。这是重庆铁路口岸进境肉类指定监管场地通过验收后，首批经重庆中欧班列进口的肉类产品。
去回程不平衡，回程空返导致运费居高不下，是开行初期制约班列高质量发展的难题。如何帮助重庆中欧班列回程货源由少变多？在海关总署支持下，重庆海关围绕拓展口岸功能，先后帮助园区顺利建成整车进口口岸、进口药品和生物制品口岸、进口肉类指定监管场地等。今年4月30日，国务院批复同意设立重庆国际铁路港综合保税区，口岸发展再添新引擎。
如今，班列回程货源覆盖到食品、机电产品、医疗器械等上万种商品，班列到发量从1年10班发展到1天10班。2024年1—4月，渝州海关监管重庆中欧班列进口药品4.45亿元，同比增长4.68倍；监管进口整车2287辆，涉及货值14.98亿元，数量、品类均居内陆铁路口岸前列。
“通道经济”向“产业经济”转型
当前，“渝车出海”已成为拉动重庆汽车产业发展的新引擎。为进一步提升班列承载能力和运行效率，重庆海关持续走访班列运营平台和物流企业，形成集装箱托盘运输、集装箱车架运输、JSQ型笼车运输等多项物流解决方案，运能较传统集装箱班列最多增加1.5倍。凭借稳定高效的物流优势，“渝车出海”的步伐不断加快。2024年1至4月，渝州海关监管放行出口汽车1.86万辆、货值20.08亿元。
为推动“通道经济”向“产业经济”转型，重庆海关还助力发展外贸新业态新模式。2020年，重庆海关以跨境电商B2B出口监管试点为契机，推动全国首个跨境电商B2B出口专列开行。截至目前，重庆中欧班列已累计运送跨境电商货物超过1.5万标箱。2022年，在重庆获批成为全国新一批市场采购贸易方式试点城市之际，重庆海关积极探索“市场采购+中欧班列”业务模式，截至目前，共有超过4亿元的本地小商品通过重庆中欧班列跨越山海、走向世界。
开放环境吸引力进一步释放
近日，一列满载55个集装箱的重庆中欧班列抵达重庆国际物流枢纽园区，企业在国际贸易“单一窗口”收到海关“确认舱单归并”反馈后，随即开始报关，数分钟货物便通关放行。
“原本一个舱单需要申报一票或多票报关单，一趟班列就要申报数十次。通过将数个舱单归并为一个舱单，报关次数和成本大幅降低。”重庆安捷国际运输代理有限公司关务经理郑影说。
舱单归并只是重庆海关深化监管改革，提升班列便利化、智能化水平的一个缩影。近年来，重庆海关在国际物流枢纽园区投用关区首台H986大型集装箱检查设备，在内陆铁路口岸率先上线舱单管理铁路子系统，落地全国首个铁路快速通关业务模式。同时，还自主开发“自动运抵”系统，推广“单一窗口”查验预约功能，持续提高进出口货物通行效率和便利化水平。
重庆海关有关负责人表示，下一步，将加快推进智慧海关建设和“智关强国”行动，助力重庆在推动共建“一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道联动发展中发挥更大作用。