□重庆日报记者罗芸
上月,赛力斯新能源汽车销量达4.2万余辆,同比增长153.21%——这是近日赛力斯集团股份有限公司发布的上月产销快报喜讯。
“沙坪坝区以赛力斯凤凰智慧工厂作为链主核心,打造智能网联新能源汽车产业生态,全力推动新质生产力发展。”沙坪坝区相关负责人介绍。
目前,沙坪坝智能网联新能源汽车产业生态已具雏形,预计2023年对该区工业增长贡献率超过八成。根据规划,2027年该区智能网联汽车产业产值将达1000亿元,助推重庆建设万亿元级世界级智能网联新能源汽车产业集群目标。
初步形成智能网联汽车产业集群
在沙坪坝区,赛力斯汽车与华为共同成立的研发团队聚焦新能源智能网联汽车、智能驾驶、智能座舱技术的深度开发,研发人员超过3000人。在该区青凤科创城建立的赛力斯汽车智慧工厂,运用智能化、数字化、物联网等领先技术,实现了关键工序100%自动化。
在前不久举行的“星耀沙磁”招商签约活动中,沙坪坝区一举签下立中集团、博俊科技等多家智能网联新能源汽车产业链企业。该区围绕赛力斯等龙头企业持续招引“左右将军”,突出招链引群,加快引进新能源汽车产业上下游核心企业,实现延链、补链、强链,打造“链主+优质配套”的智能网联新能源汽车产业集群生态,发展壮大优势产业。
在离赛力斯凤凰智慧工厂50米处,拓普新能源汽车轻量化底盘生产基地已经建成。这里是集研发、试制和智能制造为一体的智慧工厂综合体,每年可生产100万套轻量化底盘和50万套整车声学套组,为赛力斯及重庆新能源汽车提供配套。
离拓普项目不远处,是去年3月开工的文灿新能源汽车轻量化零部件重庆生产基地项目。投产后,该项目将为西南地区中高端新能源汽车提供轻量化一体车身结构件、动力系统零部件等关键产品。
此外,沙坪坝还拥有金康动力、旺成科技等智能网联新能源汽车零部件企业40余家、市级专精特新企业15家。其中旺成科技于去年4月在北交所上市,并入选国家级专精特新小巨人。
目前,沙坪坝已初步形成从铝合金新材料生产、模具开发到轻量化零部件与整车生产的轻量化汽车生产链条,为重庆智能网联汽车产业发展强链补链,进一步提升了“重庆造”智能网联新能源汽车市场竞争力。
去年沙区4127辆“重庆造”新能源汽车外销
新年第一天,一辆满载110辆智能网联新能源汽车的列车,从沙坪坝团结村铁路集装箱中心出发,通过中欧班列(重庆)销往欧美。
自2022年首开对欧新能源汽车班列、实现重庆对欧新能源汽车出口运输零的突破以来,沙坪坝以重庆国际物流枢纽园为对外开放平台,为智能网联新能源汽车整车出口提供各种优惠政策和服务,助力车企拓展海外市场。
“我们依靠改革不断优化相关制度,为‘重庆造’智能网联新能源汽车整车出口提供便利。”沙坪坝区经信委党委书记、主任何怀东表示,在去年出口的基础上,今年赛力斯等车企的整车出口数量有望实现爆发式增长。
目前沙坪坝区以重庆国际物流枢纽园打造对外开放平台,在主动为我市企业降低仓储服务费、集装箱整车装箱作业费等相关费用基础上,联合通道公司为整车出口提供定制化的国际物流解决方案,加快智能网联新能源汽车出海;在通关流程中建立绿色通道,进一步提高出口规模和效率。2023年,沙坪坝区汽车企业累计通过渝州海关出口车辆19719辆,其中新能源汽车4127辆。
依托铁路口岸开放综合优势,该区主动“走出去”、精准“请进来”,发展“智能制造+国际物流通道”的出口制造导向型项目,打造开放创新之路,推动青凤科创城和国际物流城联合招商,促进智能网联新能源汽车与物流业联动发展。
“一企一专班”为产业发展提供良好环境
“过去我们出口新能源汽车,单个集装箱只能装两台汽车。”重庆国际物流枢纽公司副总经理韩超表示,通过创新车架应用技术在集装箱内部进行空间调整,现在一个集装箱可以装三到四台汽车,每辆新能源汽车的物流成本降低了30%。
韩超说,之前相关部门负责人在日常走访中,发现有企业抱怨运输成本较高,便鼓励物流园区、运输企业不断尝试,通过创新车架应用技术增加运输能力,切实为企业降低了运输成本。
赛力斯“问界新M7”发布后两个半月,订单量突破10万辆。订单量的激增超出预期,需要临时再增加人手加班加点生产。接到企业求助后,沙坪坝帮助企业对接驻区高校,招聘对口专业毕业生约300人,面向社会招聘340名物流运输员工,初步解决了企业生产车间与物流环节普通用工问题;同时向企业提供150套人才公寓,解决企业管理、研发和高级技术人员住宿难题,确保了企业能保质保量交付产品。
“一企一专班”工作机制、一企一策开展帮扶工作,成为沙坪坝区推动智能网联新能源汽车产业发展重要举措。2023年该区建立“一企一专班”7个,上门走访智能网联新能源汽车产业20次,为企业解决困难42个,加快产业相关项目落地、建设、投产,快速释放产能。预计2023年该区智能网联新能源汽车产业总产值超过200亿元,较上年增长50%。