A4：看重庆
满载着白羊镇柠檬的陆海新通道跨境班车驶出万州现代综合物流中心。
□万州时报记者王晨旭吴狄文/图
不靠海，不沿边，内陆省份如何做到联通世界迈全球，跑出外贸加速度？地处我国西南部的万州，充分依托西部陆海新通道建设，从路上、到水里、再到空中，大力提升通道能级，持续增强产业链、供应链的韧性和竞争力，积极培育内陆开放新优势，一个位于“一带一路”和长江经济带联结点之上、通陆达海的开放新高地正在加速崛起。
跨境班车上的“三峡水果”
万州区白羊镇是全国最大的青柠檬生产基地。最近两天，这里最大的一家柠檬企业正在抓紧将150吨柠檬打包装箱，准备发往越南河内。
万州区一柠檬出口企业总经理陈勇告诉记者：“以前我们的柠檬出口东盟，走的路线是从陆运到深圳，再从深圳出海到东盟，手续非常麻烦，很繁琐。有时候我们没有及时赶上船，还要停留两三天，报关手续要办五六次，遇到天气不好的情况，柠檬还会腐烂，所以说我们出口量较少。”
但眼下，六辆陆海新通道跨境班车直接开到了企业仓库，仅需两天时间，就能直达目的地。
“现在有了这个陆运班车直达东盟，中间手续很简单，很方便，所以我们大大提升了出口量，从以前的两三百吨到去年的五六百吨。”看着一箱箱柠檬有序装上货车，陈勇的脸上满是笑意。
150吨青柠檬装车完成，其中5车将直接出发前往河内，而另一辆没有装满的班车，则来到了万州现代综合物流中心。在这里，它将会和来自重庆其他地区的农产品拼车，最终运往东南亚。
这一占地205亩的物流中心，是重庆东北地区最大的现代物流基地，每天有60多个班次的陆海新通道跨境公路班车，满载着三峡地区的特色农产品驶向全球。
万州区现代综合物流中心副总经理牟一军告诉记者：“比如说奉节的脐橙、万州的柠檬都有运输，我们也为客户提供了冷藏的冷链运输服务，今年与我们进行冷链运输合作的企业增加了20多家。”
重庆跨境公路班车自2016年开通以来，不断拓展新路线，发车量也从最初的每年100车次提升到每年3600车次。
培育“新”优势赢得大发展
为更好搭上西部陆海新通道的这趟快车，川渝两地在港口建设、多式联运体系建设等方面的合作步伐也不断加深。去年，万州港—果园港—钦州港—东南亚江铁海联运国际物流新线路正式开通，来自渝东北、川东北地区的出口产品，运往东南亚的时间相比传统运输模式缩短10天左右。
在工程建设方面，以万州新田港二期项目为代表的一批大项目、重点工程正如火如荼推进中。明年7月份，这个由川渝六方共同投资17亿元的重要港口就将正式投用，货物年通过能力将达到1477万吨。
中铁广州局万州新田港二期工程项目部技术负责人冯庆蔚告诉记者：“新田港建成后，将成为川渝东出、甘陕南下物流运输成本最低、运输效率最高的黄金出海口。有力助推长江经济带和长江上游航运中心建设。”
重庆新田港口物流有限公司综合办公室主任熊曾表示：“下一步，我们将加快建设铁公水空基础设施、重点枢纽场站以及万达开多式联运合作试验区，争取开通舟山—万州—达州海江铁联运通道，提高物流运输效率。”
在今年年初，万达开三地物流主管部门还共同签订了《万达开多式联运合作试验区共建协议》。根据协议，三地将在提升多式联运承载能力、提高多式联运衔接水平、丰富多式联运组织模式等方面开展具体合作。
万州区物流办物流科科长唐娅表示：“万达开三地将联合打造国家多式联运示范工程，共同建设国家骨干冷链物流基地，合力创建国家物流枢纽经济示范区，真正让长江黄金水道与西部陆海新通道实现无缝衔接、高效运转，为内陆开放高地建设注入更多动力与活力。”
数据显示，2022年，重庆经西部陆海新通道运输货物14.8万标箱、货值251亿元，同比分别增长32%、34%；跨境公路物流体系不断完善，跨境公路班车累计发车3300车次，总货值约22亿元。
目前，以通道带物流，物流带经贸、经贸带产业的联动效应，正随着万州内陆开放高地建设而日益凸显。今年一季度，万州区实现地区生产总值274.29亿元，同比增长6.6%。分产业看，第一产业实现增加值27.79亿元，同比增长5.1%；第二产业实现增加值70.86亿元，同比增长18.0%；第三产业实现增加值175.64亿元，同比增长2.9%。万州区地区生产总值、增速均列全市第八，第一产业增加值、第二产业增加值增速、规上工业增加值增速、公共预算收入排名全市第一。