A4：看重庆
开城高速开州东互通枢纽（开州日报资料图片）
□开州日报记者邓青春
一朵朵焊花闪烁，一顶顶“安全帽”奔走，一台台吊车转动，机械声、焊接声此起彼伏……连日来，在开州区竹溪镇春秋村，170万帅乡儿女翘首以盼的渝西高铁康渝开州段正加紧建设。
尽管春雨淅淅沥沥下个不停，在相距100多公里外的渝西高铁城口段一期工程建设现场，同样是一派火热的施工场景。
起步就是冲刺，开局就是决战。春节过后，开州、城口两地加速推进渝西高铁建设，各施工单位正以只争朝夕、攻城拔寨的拼劲，全力以赴完成各项建设任务。
“开城高速通车、渝西高铁开工……开城两地大事不断、喜事连连。”开州区交通局党委书记袁毅说，开城高速全线通车，拉近了两地的距离，补齐了渝东北区域交通短板。渝西高铁全线正式开建，更是为融入区域发展新格局迈出实质性一步，为推动两地高质量发展注入了强劲动能。
一条路打通大山阻隔
“以前我从大进镇走省道到城口，一趟要花两个多小时，现在通了高速公路，只要半小时，太方便了。”大进镇红旗村村民马胜彪说，他一直在城口县城做腊肉生意，经常往返于大进、城口之间，开城高速通车后，他切身感受到交通带来的便利。
千百年来，因大山阻隔、交通制约，城口县一直孤悬渝东北、困守大巴山，是重庆最后一个不通高速的县。经过多年的不懈努力，去年12月30日，开城高速公路全线通车，为两地提速发展提供了壮阔大道。至此，城口县结束了不通高速公路的历史，重庆市圆满实现“县县通高速”目标。
开城高速公路是银川至百色国家高速公路（G69）的重要组成部分，起于赵家街道，经渠口、大进、满月等11个乡镇，穿城开特长隧道至城口县，全长128.5公里，双向四车道，总投资约234.5亿元。
“现在回城口县进货，又快又方便。”龙先生是城口县人，在开州区开了一家专卖店，经营核桃、板栗等城口土特产。他说，以前回城口县要花4个多小时，路况也比较差。现在走开城高速，一个多小时就可以到城口县城，他相信以后的日子会越来越好。
开城高速公路通车，为开州区、城口县两地的群众出行带来极大便利。如今，沿线的城乡群众，购买小汽车的越来越多，出行更便捷，大家的幸福指数越来越高。
“开城高速通车后，将继续向陕渝界推进，2026年有望新增一条北上陕西的直连快捷省际通道。”开州区发展改革委主任侯大平说，开城高速是打通我市向我国北部、东北部辐射的重要通道，对于完善全市骨架公路网布局、拉动沿线地区经济发展、促进产业经济升级、加快秦巴山区矿产资源及旅游资源开发、助力秦巴山区乡村振兴有着重要意义。
一条路带出一片产业
“开城高速公路通车，为红旗村的茶产业发展带来新机遇。”大进镇红旗村党支部书记郑代发说，高速公路修到家门口，不仅方便了前来购买茶叶的客户，还吸引了更多城里的游客来大进镇旅游观光。
近年来，大进镇瞄准开城高速建设契机，结合自身区位优势，大力发展茶产业，全村茶园面积2500亩，并注册成立茶叶销售公司。去年，该村茶叶实现销售收入60多万元，今年可望实现销售收入200多万元。
“每逢采茶时节，前来旅游观光的游客络绎不绝。”郑代发说，随着交通的极大改善，村里发展起农家乐、旅游接待酒店4家，乡村旅游人气越来越旺。不少村民还外出学习种植、养殖技术或做销售当地农特产品的生意，乡村振兴底气越来越足。
开州区与城口县，自古山水相连、人文相亲、习俗相通。开城高速公路建成通车，是促进两地经济发展的“催化剂”，能助力沿线各乡镇经济发展，带动产业升级，形成以高速公路为纽带的可持续发展模式。
“我是被热情好客的开州人以及开州区便捷的交通吸引来的。”重庆智能家居产业园一家套装门企业负责人王怀东说，他对开城高速提前一年竣工通车点赞，“交通便利了，企业的投资成本降低，产品的竞争力更强。开州，来对了！”
开城高速公路建成通车，更是加强两地交流协作的“黏合剂”，将发挥运量大、速度快的特有优势，进一步满足群众出行需求，实现区域之间在物资、人员、信息等方面的密切交流。
一条路催生旅游复苏
“开业不到3个月，收入相当于以前在外务工一年。”满月镇甘泉村“甘泉小筑”农家乐老板李德好说，依托丰富的旅游资源和便捷的交通，去年他在家门口开办起农家乐，没想到生意会这么好。
以前交通不便、物流不畅、运输成本高，制约了甘泉村的发展。如今，随着开城高速公路建成通车，全国各地的游客自驾前往甘泉村。
春来登山赏花、夏来避暑戏水、秋看红叶采果、冬来赏雪烤羊，乡村旅游成为甘泉村新的经济增长点。
“从甘泉村到开城高速公路出入口，车程仅需15分钟。”甘泉村乡村振兴第一书记郭邦春说，村里利用北部山区独特的自然资源，发展起一家桶装水厂、一家蓝莓种植基地，以及5家民宿接待酒店，乡村旅游发展正驶入提质升级的“快车道”。
在城口县鸡鸣乡，人们也围绕如何发展乡村旅游这条“振兴路”谋划了许久。鸡鸣乡文艺民宿“耕读简居”老板罗渊，几年前，在外打拼多年的他预见开城高速公路将带来发展机遇，拿出半辈子的积蓄约300万元，回乡办起了民宿。
“这下游客要更多了哦。”罗渊说，近半年来，周围几个村子也办起了几家民宿，大家都不怕辛苦，只希望“明天可以更忙”。
开城高速公路全线通车，给开城两地注入了源源不断的发展活力。接下来，两地将抢抓开城高速公路带来的崭新发展机遇，同心协力打通对外“大动脉”、畅通内部“微循环”，不断满足群众对交通的新期待。
圆梦高铁未来可期
高速加密、铁路破零，随着开州区交通“两高”建设的逐步推进，开州全国综合交通物流枢纽大节点建设蹄疾步稳。
开城高速公路沿线群众，一边体验着交通发展带来的变化，一边期待渝西高铁尽快建成。
两地竭尽全力携手争取渝西高铁过境开州区和城口县，得到了市委、市政府、国铁集团、西昆公司、中铁二院及市级有关部门的大力支持，最终，渝西高铁尘埃落定，圆了两地群众的“高铁梦”。
渝西高铁是国家“八纵八横”高速铁路通道之包（银）海、京昆通道的重要组成部分，是重庆市规划“米”字型高铁网的重要组成部分，也是推进成渝地区一体化发展的高速客运通道。
建好一条路，带动两座城。与渝西高铁同步开工的还有开州区高铁新区和城口县东部新区。
开州区高铁新区面积约4.15平方公里，包括公交枢纽、长途客运站、换乘中心、地下停车场、站前广场、商业配套等在内的渝西高铁开州站交通枢纽配套工程，同步规划了集商业区、住宅区、医疗、教育、集贸市场、物流等为一体的城市发展空间布局。
城口县东部新区实行“站城一体化布局、一体化建设”，结合高铁站及周边山形地貌建设“一心三片五谷七点”，规划面积4.75平方公里，规划人口4.5万人，分四期进行开发建设。
渝西高铁建成投运后，将缩短成渝城市群与关中、京津冀等北向城市群的时空距离。未来，开州区、城口县的前景必将更加值得期待。