A3：要闻
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此外，重庆社会科学院国际经贸与物流研究所副研究员程凯还看好重庆良好的基础设施条件。当前，重庆已基本形成以江北国际机场为核心，万州、黔江、巫山、武隆等4座支线机场为支撑，两江龙兴、永川大安、梁平等3座通用机场和20个起降点为补充的“1+4+3+20”多层次硬件设施布局体系。
让低空经济“飞”得更稳更高
“不过，客观来看，相比东部、南部发达地区，重庆在低空经济发展中仍存在一些短板。”党先举提出。
一是空域管理机制尚不完善，需要进一步优化保障机制，提高空域利用效率；二是高端制造能力相对薄弱，缺乏具有国际竞争力的低空装备制造商；三是产业链条尚未完全打通，低空制造、运营、服务等环节协同不够紧密，制约产业整体发展。
“专业人才储备不足，也是重庆低空经济发展的短板之一。”于洋认为，与国内顶尖水平相比，重庆在低空经济前沿领域的高端研发、适航认证和系统集成等关键环节的人才储备仍显不足。
程凯则表示，重庆低空经济产业链处于起步阶段，本地企业在研发能力、专利储备上与国际国内头部企业存在差距，无人机应用场景探索局限于“农、林、牧、渔、应急”等传统方面，“低空经济+旅游”“低空经济+消费”等应用场景仍处于初级阶段。
未来，如何让低空经济“飞得稳、飞得高”？
于洋建议，重庆要培育低空文化，营造“飞行友好”的城市氛围，应系统性地开展低空科普教育、低空飞行表演、低空体育赛事、青少年低空科技竞赛等活动，鼓励在商圈或景区建设低空主题消费空间，打造“飞行在重庆”的顶级文旅IP。
同时，重庆还要汇聚高端人才，构筑低空经济“智力核心”，面向全球靶向引进掌握适航认证、总体设计、系统集成等关键技术的领军型科学家和工程师，支持本地高校开设飞行器制造、无人机驾驶、运营管理等专业，规模化培养高素质的技能型和应用型人才。
程凯提出，重庆要让“天空”更“通透”，推动军民航协同，争取国家支持在重庆开展低空空域管理改革试点，提升低空飞行审批效率和空域利用率；
要让“地基”更“结实”，加大布局起降点、充能站等基础设施，配套建设充能站、维修中心，解决“飞完没地方修”的问题；
要让“链条”更“紧密”，依托本地汽车、电子产业基础重点突破eVTOL动力系统、无人机智能控制等核心技术，引进或培育国家级适航审定中心、测试验证平台，推动航空器制造商、运营服务商等领域“链主”企业牵头组建产业联盟，带动上下游产业协同发展。