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“深化区域联动,是重庆在推进西部陆海新通道建设中的重大任务。”刘玮介绍,通过不断深化区域联动,重庆不仅让通道的供应链更稳定,也让各兄弟省区市的资源实现互联互通、协同发展。
依旧以甘肃为例。多年前,在重庆团队的助力下,甘肃成立了陆海新通道公司,并实现了甘肃班列常态化开行。随后,甘肃与重庆在通道的供应链上持续深化合作,除了冻肉之外,洋葱、木薯粉等产品,也是在两地的合作下,成为通道的货运产品。
也是因为省际协作,以重庆为运营组织中心的西部陆海新通道成为沿线省区市与世界紧密连接的“桥梁”,加速产品“走出去”和引进来。数据显示,重庆经西部陆海新通道运输的货物中,有超过四成是非本地货物。这不仅提升了重庆在通道上的运量与货值,也助力了重庆内陆开放综合枢纽建设。
陆海新通道运营有限公司副总经理刘义真表示,西北地区因为距离钦州、湛江等出海口较远,在参与共建通道的过程中,一直缺乏有效的抓手。甘肃与重庆的合作,其实为整个西北地区作出了一种“示范”。
“未来这一数据有待进一步攀升。”刘义真说,西北地区具备有待挖掘的丰富资源,像陕西的苹果、猕猴桃等水果资源;宁夏的葡萄酒、枸杞等特色产品也适合出口;新疆的棉花、石油化工产品同样具有国际市场竞争力。这些地方特色产品都可以通过西部陆海新通道走向国际市场,重庆作为“中转点”,为这些省区市的特色产品走出去提供助力。