A1：要闻
□罗义华
“未来三年，蔚来、小鹏、理想独立生存为零，必须尽快启动兼并重组”“年产量干不到200万辆的，我估计都活不下去，体量太小，研发费用过高，需要用各种方式去合作合资。因为研发投入小了，技术进步就停止了，这么高的研发投入这么小的产量，你就等死”……近日，同济大学汽车学院教授朱西产在参加腾讯汽车直播、谈到“蔚小理”未来三年的发展趋势时发表了上述观点。
真是一石激起千层浪，网民们纷纷生出“十万个为什么”，蔚来、小鹏、理想都是一度引领新能源汽车潮流的三家车企，战绩卓著，一路凯歌，怎么会有活不下去的说法？怎么能三年内独立生存概率为零？“蔚小理”到底还能活多久？
网友踊跃发表评论，专家纷纷出谋划策，其核心观点是，“蔚小理”唯一能做的就是“知变应变”。
“知变”是能时刻知了公司内外环境的变化。这个道理不是太简单了吗，谁不懂呢？可实际上的“知变”是很不容易的。有如下两条理由能充分证明真正“知变”的艰难。
一是企业领导人“知变”路上最强大的对手是“自我”。这个“自我”只愿意接受合乎自己心意的变化，会无视不合乎自己心意的变化，从而让他不能看到内外环境真正的变化，无法真正“知变”。尤其是已取得阶段性成功的企业领导人没办法真正“知变”，因为这个时候“自我”膨胀了、变大了。
二是客观环境让企业领导人难以接收到真实的信息。去年，国内一汽车集团销量持续下滑，集团董事长率领一班人深入市场一线搞调研，可调研汇报的情况都是“假”的，PPT都是经过大区指导反复“打磨”的，“完全符合”董事长对市场作出的判断。
“应变”就是及时调整自己公司的经营战略和策略。这几乎是一个常识，谁不懂呢？其实，要做到还真的很难呀。
一是“应变”要否定企业领导人相当一部分原来“正确”的思想与决策。过去实践中成功的，是企业领导人威信的象征，如战略思想、品牌定位、技术路线、营销模式等，要否定这些“光荣”的业绩，“自我”怎么接受？结果是面对困局，不动战略不变思路，不动班子，就弄一些加强上下班考勤、员工优化、绩效调整之类“挠痒痒”，“应变”不变，情何以堪？
二是“应变”要动机构、动位置。对别人的调整都是举双手赞成，一旦刀刃向内“革命”到自己头上，调整到自己的部门和位置，特别是涉及自身利益时，口头上没意见，内心是一百个不愿意。
三是“应变”要改变过去的很多习惯性的工作方法，其难度系数相当于有烟瘾的人戒烟。
“蔚小理”到底还能活多久，要看在实际工作中真正意义上的“知变应变”。不来一场思想深处的真正革命，不搞一次大刀阔斧的深化改革，不动真格的，其销量与盈利的规划终究也就是一个规划而已。