A1：要闻
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“低空经济”是未来经济发展的重要引擎之一，是新质生产力“新赛道”。从2016年开始，大足区便引进重庆国飞通用航空有限公司等企业，入局低空制造行业。目前，大足区成功纳入全市首批低空经济先行试验区、低空装备产业发展试点，规划打造低空经济产业园，逐步形成集飞行培训、飞机销售、飞机托管、航空服务、飞机维修保养一站式服务体系。（资料图）
新渝报记者杨琢张琦摄
□重庆日报原创记者杨永芹罗斌
2024年9月，《重庆市推动低空空域管理改革促进低空经济高质量发展行动方案（2024—2027年）》发布，明确提出重庆将打造“低空经济创新发展之城”。到2027年，我市将新建通航起降点1500个以上，实现低空飞行“乡乡通”；低空飞行应用场景全面覆盖应急救援、物流配送、城市通勤等领域，“六大创新”取得阶段性成效。
低空经济要高质量发展，必须解决低空飞行安全问题。2月20日，国内首次低空空域实时灵活转换与低空安全核心技术验证试验（简称验证试验）在永川大安通用机场成功举行。该试验以及永川搭建的国内首个低空安全系统性测试场，对我市打造“低空经济创新发展之城”有着怎样的重要意义？记者进行了深入采访。
搭建低空“安全盾牌”
让“黑飞”无处遁形
2月20日下午，永川大安通用航空现场，高空中一道电光快速闪过，紧接着传来“砰”的一声，一架“黑飞”无人机在短短几分钟内便被成功击落。
为何能快速被击落？
这得益于“九天航驭”平台。它就像一双锐利的眼睛，在5公里外就能快速捕捉到无人机群，然后立即进行准确探测、跟踪、识别，并在3公里范围内成功进行有效反制处置……
根据民航局统计数据，2023年全国查处黑飞案件较2020年增长了340%。低空飞行安全面临着“低空监视难、目标识别难、及时处置难、广域防范难”等诸多痛点。
当天，航天低空科技公司结合重庆独特的地形地貌，创新构建了重庆市低空安全防控分级标准，形成了国内领先、模块化、可复制的无人机防控系统建设方案，即编织“快响应、精识别、强反制”防护屏障。
当模拟“黑飞群”试图侵入时，平台依托5G-A通信、微波雷达、光电传感器和电子围栏构建的四层防护网，实现快速被击落，从而将影响降至最低。
安装空中“智慧大脑”
实现空中20架/平方公里“车流管控”
当天，在永川5公里×5公里试验空域内，“九天航驭”平台成功调度103架无人机完成多任务协同，包括26架无人机紧急避让、重载无人机精准投送等高难度动作。
特别是其独创的“三维网格调度算法”，能根据气象、电磁、地形等环境参数动态分配空域资源，使单位面积飞行器容量提升至20架/平方公里，相当于地面交通的40倍通行效率。
为何要进行这个实验？
据介绍，随着城市末端配送与城市空中交通场景逐渐成熟并实现商业化应用，未来重庆低空日飞行量将达到10万架次，同时在空中多构型无人机（多旋翼无人机）达1万架，城区低空飞行密度将达10-20架/平方公里，安全飞行管控难度将逐级递增。
“九天航驭”平台通过飞行试验验证，将实现智能化、高密度飞行场景调度、数据共享与数据互通，构建起国内领先的低空大规模高密度飞行的实时动态管控能力，为实现低空飞行“联得通、管得住、放得开”提供了安全可靠的管控大脑。
构建数字孪生底座
低空空域使用效率将提升40%
正如无人驾驶汽车需要经过大量仿真和实测才能上路一样，飞行器同样需要大量的仿真和实测。比如一架无人机如果有坠机的风险，若它具备自我感知系统，就有可能避开地面人群。
航天低空科技公司相关负责人表示，当前全球低空规模化飞行尚未达成，飞行数据少，环境影响因素与应用场景覆盖不全面，低空数字飞行规则相关标准仍在探索完善阶段。利用大安通航机场试验基地的实际飞行现状，“九天航驭”平台基于数字孪生技术，将构建一个可实现数据交互联动的数字试验场与物理试验场，不仅可以实时映射物理空域的运行状态，更能模拟极端天气、设备故障等突发场景与处理流程。
值得一提的是，该平台未来还可为低空飞行器设计与场景规划提供仿真验证服务，有效降低企业研发成本，带动低空经济产业链协同发展。
“我们的目标是让重庆低空飞行比地面交通更安全更有序。”航天低空科技公司相关负责人表示，未来，重庆全域智能管理平台将上线，将率先建成“可感知、可预警、可管控、可追溯”的低空安全体系，这将助力我市低空空域使用效率提升40%。
提升审批效率
推动实现“即报即批”
低空经济要发展，飞行器必须能实现“即时飞、自由飞、融合飞”。然而，目前低空空域利用率还不足，制约了低空经济的发展。
原来，我国低空空域精细化划设不够完善，动态灵活转换机制能力不足，导致空域呈现点状、线状、临时开放状态，尚未形成一张紧密相连的网络。
为破解这一难题，航天低空科技公司依托“九天航驭”智能一体化综合管理服务平台，在永川区大安通航机场试验基地试点建立起“网格化+数字化”管理系统，为验证“军-民-地”之间的快速审批提供技术手段，将原本需要跨部门协调的复杂流程，通过平台实现“即报即批”，为“县县通”“干支通”机场网络建设提供了可复制的制度样本。这也为重庆打造全国领先的低空空域开放形态奠定了坚实基础。