A2：要闻总第647期 >2025-01-20编印

　　新渝报讯（特派记者邓小强）重庆市域铁路璧山至大足线（简称C3线）规划建设情况备受瞩目。在今年重庆两会上，市政协委员、大足石刻研究院大足学研究中心主任米德昉建议，加快推进市域铁路璧山至大足线建设，争取实现早开工早通车。
　　米德昉介绍，C3线在2021年12月纳入了国家发改委《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，后经国铁集团同意，成渝中线高铁大足石刻站与C3线终点站并站建设。根据初步设计方案，C3线自璧铜线璧山（黛山大道站）引出，经璧山、铜梁至大足，全长约57.07公里，设车站9座，总投资约164.59亿元；大足境内长约31.45公里，总投资96.3亿元。
　　C3线的建设，有利于推动主城都市区融合发展，有利于助推渝西产业高质量发展。“可以预见，C3线是一条交通快线、旅游热线，将有效带动沿线各区工业和文旅发展，并进一步壮大提升沿线各区工业和文旅经济规模、效益、能级。”米德昉说。
　　然而，受当前审批政策影响，C3线项目推进缓慢，前期工作基本处于停滞状态，尚未取得可研批复，且何时取得可研批复尚不明确，直接制约下阶段设计工作。同时，项目建设资金筹集困难重重。
　　为早日把好事办好、实事办实，米德昉建议，由市住房城乡建委牵头，会同市级相关部门及单位等，加大支持C3线建设力度，加快推动C3线前期工作；由市发展改革委早日完成可研批复，助推C3线尽快启动下阶段设计相关工作。
　　米德昉还建议，积极拓展项目融资渠道，由市住房城乡建委会同市发展改革委、市财政局及市级平台公司等，充分发挥市级行业主管部门和平台优势，在项目投融资模式上支持C3线沿线各区。“可参考已开工永川线（C4线）探索代为筹资等模式，由沿线各区按比例分期偿还，帮助沿线各区解决资本金筹集难题，助力项目早日开工建设。”