A4：看重庆
重庆弘喜汽车科技有限责任公司库房内，工人正在分类回收的汽车零部件。（王浪摄）
□新华社记者周凯
大数据智能分析给出利用方案，柔性拆解后对电芯、铝外壳、碳酸锂等进行高效回收……在地处潼南区的重庆棱镜能源科技有限公司，一块块废旧动力电池经过湿法冶炼工艺处理，最终变成碳酸锂等可循环原材料，用于动力电池再生产。
“我国新能源汽车发展迅猛，废旧动力电池循环利用有利于节约资源、低碳环保，市场空间大。今年1月企业试生产以来，已处理约2000吨废旧动力电池，产出碳酸锂约400吨，今年产值预计将达9000万元。”该公司工艺工程经理罗月宏介绍，企业与高校共建实验室创新技术路线，包括碳酸锂在内的锂回收率达到92%，未来还计划建设二期产线项目。
汽车是重庆的支柱产业之一，统计数据显示，今年1至8月，重庆市汽车产量154.01万辆、同比增长11%。位于成渝地区双城经济圈的潼南区，依托成渝地区汽车产业优势，近年来着力布局动力电池回收再利用、储能、零部件修理、贵金属提炼、汽车再制造、废料处理、大数据应用、驾校租车、二手车销售9个板块，提升废旧汽车价值，打造重庆汽车后市场产业基地。
在潼南区，废旧动力电池不但可以加工成电池原料，还可以梯级利用，换个应用场景重新“上岗”。重庆贝思远新能源有限公司车间内，经电池健康程度测试、拆解、再制造等环节，废旧动力电池被加工成符合标准的各类电池包，可继续在电动自行车、三轮车、叉车上“服役”。
公司相关负责人时梦月告诉记者，储能、移动电源、低速电动车等都是废旧动力电池梯级利用的场景，产业前景好。此外，企业正在建设5万吨废旧电池再生工厂回收硫酸钴、正负极材料等，构建动力电池前端回收、中端再制造、后端再生利用的闭环产业链。
今年以来，全国各地大力推进消费品以旧换新，报废汽车数量增长较快。每天都有数百台报废汽车被运到潼南区重庆弘喜汽车科技有限责任公司，这些汽车的车身和零部件会被贴上二维码，通过查验、清洗、拆解、再制造等流程，动力电池被梯级利用，金属器件被重新冶炼，部分零部件加工后投入市场……
走进这家公司，智能大屏上实时显示着报废汽车回收、库存、再制造等数据。点开该企业开发的“车巢”手机程序，车价预估、车况查验、汽配商城等功能齐全，车主只需录入车辆信息、上传照片，就可通过大数据进行线上估价、线下交车，报废车回收快捷高效；还可以在“车巢”商城选购车灯、内饰件等二手配件。该程序已有30多万用户注册。
“废旧汽车看似是‘破烂’，实则浑身是宝。如果拆解后当废钢卖，只能产生两三千元的残余价值。现在我们应用数字及互联网技术，赋能废旧汽车回收、处置，有力提升了汽车残余价值，去年回收拆解报废汽车5.4万多辆。”重庆弘喜汽车科技有限责任公司董事长周波说。
潼南区经济和信息化委员会相关负责人介绍，潼南区已集聚20多家汽车再制造企业，并积极引入一批汽车零部件再制造等新项目，通过壮大汽车后市场产业促进西部汽车产业补链、强链、延链，推动绿色低碳发展。