A4：看重庆总第530期 >2024-08-05编印

□沙坪坝报记者吴楠
　　沙坪坝有着悠久的工业历史，是西南地区重要的老工业基地，孕育了嘉陵工业、力帆汽车、东风小康等知名品牌。其中，小康工业（如今的赛力斯集团）抢抓机遇，坚持以创新为驱动力，加快自我革新、转型升级，企业不断发展壮大，从重庆走向全国，再到全世界，成为重庆新能源汽车的一张靓丽名片，至今仍被人们津津乐道。

从弹簧到减震器

1986年，改革开放第八年，当时23岁的张兴海拿出仅有的8000元，在凤凰镇投资创立了重庆巴县凤凰电器弹簧厂，专门生产汽车座椅弹簧和电器弹簧。厂很小，只有几名工人，说它是小作坊也不为过。
　　20世纪80年代，冰箱、电视和洗衣机是家喻户晓的家电“三大件”。趁着国产洗衣机市场的火热，凤凰电器弹簧厂通过技术创新，制造出方丝弹簧，填补了国内空白，打破了海外垄断，将1美元一根的进口弹簧价格打到了1元人民币左右，拿下90%的国内市场份额。
　　同时，公司接到了为长安汽车生产座椅弹簧的订单。随后，小作坊一步步变大。十年后，张兴海成为名副其实的中国“弹簧大王”。1996年，他“嗅”准商机，再次以弹簧为契机，开启转型，进入摩托车减震器和汽车减震器领域。

从减震器到微车

　　张兴海花了6年，将减震器做到了行业第一，公司规模逐渐扩大。公司自主研发出了第一代气囊后减震器，填补了国内市场的空白，出口越南，成为海外的“洋产品”。2002年，公司进入摩托车整车制造领域，随后成立重庆渝安创新科技（集团）有限公司。
　　2003年5月，得知央企东风公司有意找一家合作伙伴上马微车项目时，张兴海马上向东风表达了自己的合作意愿，很快获得答复并启动谈判。双方经过多轮艰苦谈判，最终达成了合资合作造车的共识。
　　2003年6月27日，公司与央企东风公司各出资50%，宣布成立东风小康汽车公司，生产既可载客又能拉货的微车。国有大型汽车集团与民营企业联手制造车，这在我国当时的汽车业尚属首例。
　　顺应时代发展脉络，加之个人和集体的奋斗，企业发展走上快车道。后来，随着人们生活水平相对提高，对乘用车的需求越来越旺盛。张兴海思索良久，开始向乘用车领域进攻。在此期间，渝安集团变更成为更具辨识度的“小康股份”，和时代背景下的“全民奔小康”遥相呼应。

从轿车到新能源智能汽车

　　经过转型，由零部件到整车，由两轮到四轮，小康由汽车产业的配角转型到了掌控终端产品的主角。伴随着“汽车下乡”等政策，东风小康牢牢占据了微型车的市场份额，成了一个时代的代表之一，其经典的面包车帮助许多中国小微企业实现致富。小康股份也于2016年登陆A股上市。
　　也是从2016年开始，在产业互联网时代背景下，公司借助资本市场的力量，进入全面发力的发展阶段，发力的目标是新能源汽车。为此，公司成立了新品牌“赛力斯”，攻克新能源汽车领域的关键核心技术，并将目光投向了美国。2017年3月6日，小康旗下设立在美国硅谷总部大楼的全资子公司SF Motors正式投入运营。
　　随后，公司收购美国悍马民用汽车工厂、在硅谷发布多项技术领先的电动SUV、和华为牵手合作等一系列动作，也成了水到渠成的事。2022年，小康股份正式更名为赛力斯，宣告全面进入新能源领域。
　　如今，在沙坪坝区，赛力斯汽车与华为共同成立的研发团队，聚焦新能源智能网联汽车、智能驾驶、智能座舱技术的深度开发，研发人员超过3000人。2024年上半年，赛力斯新能源汽车累计销售超过20万辆，同比增长348.55%。

智能汽车产业集群加速形成

　　赛力斯的爆发增长，有力促进了智能网联新能源汽车产业集群的加速形成。回顾发展历程，小康股份发展壮大、“开花结果”，有如此亮眼的成绩单无不与沙坪坝区产业发展环境有关。
　　近年来，沙坪坝区坚持把发展实体经济摆在首位，着力优化营商环境和营造良好产业生态，加快产业结构调整和稳步推进产业转型升级。与此同时，充分发挥链主企业、龙头企业的带动作用，吸引产业链上下游企业不断聚集，围绕赛力斯大力招引“左右将军”，集聚了50多家核心零部件企业，到2027年，全区智能网联新能源汽车产业集群产值有望破千亿元。
　　此外，依托铁路口岸开放综合优势，主动“走出去”、精准“请进来”，发展“智能制造+国际物流通道”的出口制造导向型项目，推动青凤科创城和国际物流城联合招商，有力促进智能网联新能源汽车与物流业联动发展。目前，沙坪坝区已初步形成从铝合金新材料生产、模具开发到轻量化零部件与整车生产的轻量化汽车生产链条，为重庆智能网联新能源汽车产业发展“强链补链”，进一步提升了“重庆造”智能网联新能源汽车市场竞争力。