A2：要闻
□华龙网记者刘艳
11月23日，2023中国交通产业经济年会暨两江交通产业创新发展论坛在渝举行。会上，西部陆海新通道（高速公路）电动走廊暨重卡换电示范站正式发布。
为全面落实国家《西部陆海新通道总体规划》，发挥高速公路连接西部陆海新通道的纽带作用以及高速公路对通道的基础支撑作用，积极融入“重庆—北部湾交通走廊”建设，重庆高速集团、贵州高速集团、广西交投集团本着“资源共享、优势互补、合作共赢、成果共享、共同发展”的原则，携手共同打造西部陆海新通道（高速公路）电动走廊。
根据合作协议，三方将依托渝黔桂高速公路网络优势，整合市场资源，沿西部陆海新通道重庆—北部湾高速公路建设电动重卡充换电等配套设施，推广新能源重卡换电及电池银行业务，为重庆—北部湾新能源物流干线提供定制化服务。
同时，按照市场化原则，加强区域通道资源合作，建立产业联盟，共同完成路网的选定，共同制定站点布局规划、统一换电技术标准和服务标准，共创品牌，实现市场协调，并根据市场规模和技术迭代持续优化。
重庆高速集团市场发展部总经理李望斌介绍，随着新能源车辆在物流运输中的应用，正推动货运车辆降本增效、节能降耗。以一辆新能源重卡一年跑20万公里计算，不仅可降低20%以上的物流成本，还能减少上百吨的碳排放。西部陆海新通道（高速公路）电动走廊的建设，则可解决新能源车辆充电的问题。
西部陆海新通道重庆—北部湾高速公路电动走廊全长约1000公里，将建设六七对换电站，平均150公里至200公里左右就有一座换电站，全线预计2026年建成。
其中，重庆段规划建设两对：渝湘高速大观服务区重卡换电示范站今起投用，这也是该电动走廊首个投用的重卡换电站。另一对位于江綦高速梨花山服务区，预计明年建成。
“在换电站，重卡单次换电时间约5分钟，这也将进一步助力物流效率提升。”李望斌表示。
为了顺利推动该项合作，三方还建立共建工作机制，主动对接“西部陆海新通道跨区域综合运营平台”，成立西部陆海新通道（高速公路）新能源物流干线共建联席会议，明确协调负责人员，定期举行联席会议，指导推动战略合作深入实施和协调事项落地见效。