A3：天下大足
（上接1版）
“作为‘中国重型汽车摇篮’，大足在重型车、专用车、特种车方面独具优势。”大足区相关负责人表示，目前该区已集聚8家专用车整车、300余家零部件生产企业，本地配套率超70%，还获批全市唯一的专用车特色产业基地。
为凸显特色和差异，大足立足专用车产业集群优势，出台了《大足区新能源专用车及零部件产业链优化提升工作方案》，支持重汽专用车、凯瑞特种车、军通汽车等开发投放续航能力长的纯电动新能源专用车，从而提升新能源专用车整车生产能力。
落户荣昌的重庆电子电路产业园项目在筹划之初，看准的是电路板制造产业，却在无形中对完善智能网联新能源汽车零部件产业生态形成强势助攻。按照“上游原材料和元器件供应中心、中游中高端产品研发和制造中心，下游应用产业集聚中心等电路板全产业生态链”布局，该产业园已累计形成年产线路板600万平方米产能。弘耀、坦晋、比斯捷等制造汽车电路板的电子企业也纷纷扎堆，形成了年产200万平方米汽车电路板的生产能力。此外，荣昌还通过补链、延链，集聚了一批汽车塑胶生产企业。
潼南则拥有国内第一座电镀全产业链环保园区——巨科环保电镀工业园，目前入驻企业50余家，初步形成了潼南区电镀产业集群，主要为全市汽摩产业的重要表面处理作环保配套，服务对象包括长安、福特、现代、众泰、大众等企业的金属结构件、非金属结构件、精密加工及表面处理。未来，园区还将引进150家高端表面处理企业，带动产值近100亿元。
据了解，按照市委、市政府的部署，渝西各区在发展智能网联新能源汽车零部件产业上有各自的空间布局和任务目标。
比如，璧山区优先发展动力电池、电驱、电转向、电制动、底盘等总成；永川区优先发展智能座舱、智能驾驶、智能车控等总成；铜梁区优先发展动力电池、电转向、电制动等总成；合川区优先发展电驱、电制动、车路网联、车身、内外饰等总成；江津区优先发展电驱、电转向、智能座舱等总成；潼南区优先发展动力电池(材料)、智能车控、内外饰等总成；大足区优先发展智能驾驶、底盘、车身等总成；荣昌区优先发展动力电池、热管理、内外饰等总成。
数智赋能，推动数字经济和产业深度融合
4月27日，永川区与酷哇科技签署投资合作协议，酷哇科技将投资50亿元，在永川建设酷哇科技(西南)总部，打造酷哇自动驾驶功能车产业基地。双方将共同打造“智能场景应用+高端装备制造+研发中心”的产业体系，构建集智能制造、研发创新、数据处理、人才培育、测试应用为一体的自动驾驶功能车产业生态，为重庆智能网联汽车产业增添强劲动力。
“酷哇科技选择在永川落地，与永川作为全市智能网联汽车政策先行区所具备的优势密不可分，与永川的产业基础尤其是数字赋能产业发展密不可分。”永川区相关负责人介绍，该区已实现1576平方公里全域开放自动驾驶测试与应用，开放道路里程达到双向1385公里，现有L4级自动驾驶车辆52台，累计测试应用里程达190万公里，还开通了全国首条自动驾驶公交线，率先实现全车无人自动驾驶商业化运营，自动驾驶产业发展成效全国领先。
为建设全国领先的智能网联新能源汽车零部件特色产业基地，渝西各区正推动数字经济和产业深度融合，加快相关企业的数字化转型，并结合各自实际，纷纷制定既相向而行、又各具特色的方案、行动、计划。
比如，合川区制定了《合川区智能网联新能源汽车零部件产业园建设方案》，确定了电驱动、电制动、车路网联、轻量化材料、汽车内外饰和汽车后市场服务“5+1”产业体系，明确到2027年规模以上汽车零部件企业数量达到150家、产值达到500亿元的目标。
“我们还积极对接中国电动汽车百人会、重庆交通大学机电与车辆工程学院等院所机构，借助专家力量对行业发展趋势、总体发展思路、产业发展路径等进行深入研究，为产业发展提供‘指路牌’和‘方法论’。”合川区相关负责人说。
据了解，到2027年，渝西地区将建设数字化车间100个、智能工厂15个。