A5：渝报深度总第128期 >2022-12-16编印

□上游新闻记者严薇
　　12月2日，在陆海新通道中老铁路开通一周年之际，内陆首趟陆海新通道中老铁路水果冷链专列从老挝万象南发出，经磨憨口岸进境，驶向重庆市团结村站，再集散发往各地。泰国龙眼、老挝香蕉，将不再需要卡车转运，以前约30天的陆海运输，将缩短至6—7天。
　　12月8日，运载着520吨尿素的货船从四川广元港抵达重庆两江新区果园港。12月10日，这批货物在果园港无缝衔接陆海新通道铁海联运班列出海，从广西钦州港发往日本。这是嘉陵江航道受疫情影响后首批复航的外贸货物……
　　这背后，折射的是共建陆海新通道的步伐正在加快，通道沿线各省区市跨区域互联互通的水平正不断加强。
　　陆海新通道，正以自己的速度，帮助西部进一步打开开放的大门，构建国际国内的“朋友圈”。“13+2”共建新格局已形成
　　“西部陆海新通道运营组织中心”，是国家赋予重庆的重要定位。从目前的成果来看，重庆努力当好了西部陆海新通道的“牵头人”。
　　按照2019年国家发改委印发的《西部陆海新通道总体规划》，通道要打造国际性综合交通枢纽，应充分发挥重庆位于“一带一路”和长江经济带交汇点的区位优势，设立通道物流和运营组织中心。
　　国家有部署，重庆有行动。
　　2020年6月，重庆市委编委批准设立西部陆海新通道物流和运营组织中心，主要负责落实西部陆海新通道建设省际协商合作联席会议议定事项，协助对接国家有关部委推动落实有关工作，协助推进跨区域的运输通道运营组织等。自此，西部陆海新通道建设有了专门的工作机构。
　　今年7月22日，西部陆海新通道省际联席会议第二次会议上，西部陆海新通道建设结出新果实——湖南省怀化市对接融入省际协商合作机制，标志着西部陆海新通道形成“13+2”共建新格局。会上还通过了《共建西部陆海新通道跨区域综合运营平台方案（送审稿）》，四川、西藏等地明确加入跨区域综合运营平台。今年内，西部陆海新通道跨区域综合运营平台有望实现“13+2”省区市全覆盖。
　　与此同时，编制指数，是重庆积极发挥西部陆海新通道运营组织中心作用，当好通道发展“牵头人”应尽的职责。
　　指数以2019年国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》时间点为基期，通过1个综合指数，3个一级指标、12个二级指数、24个三级指标，全面覆盖基建、物流、贸易、产业等多个领域，全方位反映‘物流+贸易+产业’新模式下西部陆海新通道的发展运行情况。
　　2021年西部陆海新通道发展指数为112.9，对沿线地区发展的积极带动作用进一步提升。
扩大国际国内“朋友圈”
　　作为西部陆海新通道的“牵头人”，对发展指数的贡献也颇为重要。
　　西部陆海新通道建设实施近5年来，重庆在运行质量、省际合作、创新赋能等多个方面都在努力发挥带头动作，在推动通道发展的同时，也促进了沿线地区更好地抓住通道带来的机遇。
　　今年3月底，满载着汽油机、发动机、轮胎、打印纸等产品的陆海新通道国际铁路联运班列，从两江新区果园港铁路专用线驶出，向越南河内驶去。
　　这是陆海新通道首次以果园港为起点，开行直达越南河内的陆海新通道铁路班列，进一步夯实了鱼嘴站作为陆海新通道重要始发点的地位。
　　目前，重庆在西部陆海新通道上，形成了以中心城区和江津为主枢纽，以万州、涪陵为辅枢纽，以黔江、长寿、合川、綦江、永川等为重要节点的“一主两辅多节点”枢纽体系，辐射重庆全域。
　　以西部陆海新通道为“媒”，沿线省区市的合作频率变得更高、合作氛围变得更融洽。
　　“陆海优品”于2021年成立，新疆葡萄干、西藏牛肉干、青海黑枸杞等沿线省区市的特色产品汇聚一堂，向境内外分销。
　　国际“朋友圈”也越来越大。仅今年7月，重庆就与泰国、缅甸、老挝三地开展了不同程度的合作。重庆市中新项目管理局、重庆江津区与泰国国家石油公司签署一揽子涉及陆海新通道发展的合作协议；缅甸驻重庆总领事馆正式开馆；老挝组织代表团来渝，开展了中国进出口商品集散分拨中心、陆海新通道运营老挝有限公司项目揭牌等一系列活动。
　　数据显示，今年以来，西部陆海新通道新开通线路已达78条，是去年全年的5倍多，创造了通道运营5年来的新高。目的地已辐射全球113个国家和地区的338个港口，累计货值超过400亿元，货物品类超640种。
　　“下一步，我们不仅要广交朋友，还要广做生意。”陆海新通道运营有限公司党委委员、总经理助理刘义真表示。
　　百尺竿头，待更进一步，陆海新通道的合作范围还在持续扩大。