A4：看重庆
□沙坪坝报记者裴梓臣
城市核心区的拥堵问题一直备受市民关注。今年以来，沙坪坝区紧盯道路拥堵问题，通过修建小微停车场、修建公车停车港、实施道路微改造等小“妙招”，有效缓解道路车行压力，让城市道路更畅通。
“边角地”变“智能停车场”
今年1月，小龙坎街道站南路智能公共停车场项目正式投入使用。该停车场位于沙坪坝东部片区交通核心位置，与天陈路、小正街、站东路等繁华路段相连，可有效缓解龙湖金沙天街周边停车难问题。
“我们对沙坪坝火车站上盖桥的‘边角地’进行了利用和改造，硬生生‘扣’出216个停车位，为市民停车提供便利。”沙坪坝区城市管理局相关负责人说，在建设小龙坎街道站南路智能公共停车场过程中，相关单位除了对原有通道进行改造，还运用云计算、物联网等现代高新的科学技术，对车位实施了智能化功能设计。车主通过配套的智能停车App，能随时查询周边车位实时情况。空余停车位、停车收费标准等信息在手机上一目了然，让市民停车更加便利。
据悉，为缓解停车难问题，沙坪坝区城市管理局利用老旧小区、企事业单位的自有用地以及“边角料”闲散用地，今年拟新建11座小微停车场，可提供约1200个停车位，满足群众的停车需求。目前，已有8座小微停车场、共计838个停车位陆续投入使用，其余停车场正按计划推进建设。
“路抛站”变“停车港”
“现在方便得多了，之前在路沿边上等车，很不安全。”近日，谈及家门口的公交停车港，家住沙坪坝区岩口片区的居民王强高兴地说。
今年5月，沙坪坝区将原先位于岩口的“路抛式”公交停靠站拓宽改造为停车港，不仅解决了以往公交车频繁停靠，造成天梨路岩口段拥堵的现象，也让市民上下车变得更安全。新的“港湾式”公交站借鉴港口停靠船舶模式，将城市道路旁的公交站台设计成弧形向内凹的形状，公交车进站停靠时不会影响其他车辆通行，既畅通了道路，也为乘客上下车提供了安全保障。
“像岩口公交站一样被改造成停车港的还有4处。”沙坪坝区城市管理局相关负责人表示，今年以来，他们加大“四周四沿”综合整治工作力度，除了新建停车场和停车港，还对人行道、车行道、护栏等进行了整治。比如，对凤天路西南医院对面道路整治后，增加了围栏；对石新路行车道整治后，使路面更加平整美观；在平顶山公园小龙坎入口破损道路铺上沥青，让居民出行更加方便、安全。
该负责人表示，将继续坚持以人民为中心，下足“绣花功夫”，通过“微改造”“微更新”，强力实施一批整违治乱、治堵保畅、净化美化、形象提升工程，让沙坪坝绽放新颜。
“中梗阻”变“快速路”
今年以来，在石小路、凤天路等地的车辆拥堵情况越来越少，特别是以往因车辆调头带来的拥堵情况越来越少。
在我们的传统观念里，车辆在转弯掉头时，通常同一时间一条车道上只能一辆车掉头，如果这辆掉头的车辆“动作”慢，那么就很容易引发交通拥堵。受地域道路等客观因素限制，沙坪坝区部分道路通行压力明显，尤其是交汇路口掉头通道单一，导致时常出现掉头车辆排队待行的情况。为解决这种拥堵现象，今年年初，沙坪坝区在市内率先推行“多车串联掉头”交通优化组织，有效减少拥堵情况发生。
所谓“多车串联调头”，是指在同一个调头车道设置了2个及以上调头车位，多辆等候车辆可实现同时调头，可大幅提升交通节点通行能力，有效盘活区域交通整体通行效率。以石小路红绿灯处为例，经过“多车串联调头”改造后，石小路的掉头车道被设置成3车位的“多车串联掉头”车道，可以一次性允许3辆机动车同时掉头，有效缓解了该路口停车排队的问题。此外，沙坪坝区在部分重要节点还设置了3车位、4车位的“多车串联掉头”车道，可以一次性允许更多辆机动车同时掉头，在单位时间内大大增加车辆掉头通行的效率。
“这些点位的设置都是选择拥堵高发的区域。”据沙坪坝区相关部门负责人介绍，针对拥堵问题，全区不仅通过对车辆掉头等小细节进行“升级”，还对以往影响道路通行的“畸形”车道进行整改，让道路变得更直、更平、更宽，车行自然更通畅。