A2：要闻
6月20日，一辆满载着化工品和机械的班列驶离重庆果园港国家物流枢纽，向广州南沙港进发。重庆日报记者张锦辉摄/视觉重庆
渝穗海铁联运班列双向首发
实现粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈联动
□重庆日报记者杨骏
6月20日下午，随着一声嘹亮的汽笛声响起，一辆满载着化工品和机械的班列，从重庆果园港国家物流枢纽鱼嘴铁路货运站缓缓驶出，向广州南沙港。与此同时，从南沙港发往重庆果园港的对向列车也同时发班。这标志着重庆果园港与广州南沙港渝穗双向班列正式开始运行。
本次发运的两辆渝穗海铁联运班列所运输的货物，分别为从日韩、中东进口的原材料和出口到非洲、欧美东南亚的化工品和机械等货物，每列货值约500-600万人民币，由果园港和南沙港同时出发，总行程1800公里，列车运行时间约3天，预计6月24日抵达目的地。
“渝穗海铁联运班列的双向首发得益于果园港国家物流枢纽东西南北四向联通、铁水公空四式联运的区位优势，和去年12月31日南沙港铁路的建成通车、货运功能的正式开启。” 广州港集团有限公司副总经理宋小明说。
宋小明表示，南沙港铁路的建成，成功打通了南沙自贸区陆海联运“最后一公里”，班列能直达南沙港核心港区，真正形成了铁海无缝衔接，不仅减少了中转作业，提高运输效率，还大大降低运输成本。相较于原有到黄埔港铁路中转的传统方式，预计可为客户在运输时间上节省约30%，物流成本上节省约10%。
果园港物流枢纽公司总经理牛贤丹介绍，渝穗海铁联运班列（重庆果园港—广州南沙港）通过果园港铁路无缝衔接广州南沙港149条覆盖全球的国际航线，开辟出重庆新的华南出海口，形成稳定的渝穗港铁国际物流班列通道。下一步，果园港国家物流枢纽将以多式联运和跨境物流为核心，进一步丰富果园港与南沙港的铁路运输服务体系，连接在南沙港靠泊国际航线，组合形成铁海多式联运产品全面推动果园港国家物流枢纽通道运营提质上量，进一步助推枢纽区畅通通道、聚集产业、开放合作。
在首发仪式上，由广州港物流有限公司、重庆公路运输（集团）有限公司及重庆果园港国际物流枢纽建设发展有限公司合资组建的重庆渝穗港铁国际物流有限公司也正式揭牌。
该公司未来将统筹负责渝穗海铁联运班列的整体运营和市场开发，依托南沙港区班轮航线密集优势，以果园港枢纽为中转节点进一步加强对周边地区货源的辐射，开辟丰富的铁海联运新路线。