A1:要闻总第351期 >2023-11-14编印

重庆加快建设高水平交通强市
到2027年基本实现市域2小时畅行、3小时周边省会城市畅达、6小时北上广通达
刊发日期:2023-11-14 阅读次数: 作者:  语音阅读:

渝蓉高速、大内高速、潼荣公路三驱交汇段。新渝报记者瞿波摄

渝蓉高速、大内高速、潼荣公路三驱交汇段。新渝报记者瞿波摄

  

□重庆日报记者杨永芹11月13日,来自市交通局消息称,未来5年,为加快建设高水平交通强市,我市交通强市规划实施重大项目160个,其中交通项目120个、城市交通项目40个。

“米”字型高铁网基本成型
  到2027年,我市力争新建成渝湘高铁重庆至黔江段、成渝中线、渝昆、成达万、渝万高铁、西渝等6条高铁项目。新开工4条高铁,包括渝宜高铁、黔江至吉首高铁、九龙坡至重庆东站枢纽直通线和渝贵高铁等520公里,开工重庆都市圈铁路西环线130公里,还将积极推进兰渝、万黔等高铁项目前期工作。到2027年,“米”字型高铁网基本成型,高铁通车里程突破1900公里,形成10条高铁对外大通道,基本实现3小时周边省会城市畅达、6小时北上广通达。

高速公路通车里程突破5000公里
  到2027年,我市将建成江津至泸州北线、渝武复线等21条高速公路、总长约1000公里。
  新开工20条高速公路,包括开工成渝高速加宽、渝邻高速改扩建等项目,总长约1000公里。我市还将积极推进合川至广安至长寿、荣昌至安岳等项目前期工作。
  普通公路方面,我市将实施普通干线公路改造3000公里,新改建农村公路1万公里。
  到2027年,加快形成“4环22射60联线”高速公路网,通车里程突破5000公里,省际出口通道达到36个,加快形成都市圈至渝东北高铁3通道、高速3通道,至渝东南高铁零突破、高速双通道的交通格局。

基本建成长江上游航运中心
  根据规划,我市将扩建畅通长江黄金水道,新增千吨级航道200公里、达到1300公里,争取国家在“十四五”期间启动建设三峡水运新通道,提速干支航道整治、港口集群建设,新增港口货物吞吐能力4000万吨、达到2.5亿吨。

投用T3B航站楼及第四跑道
  建成投用江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程,持续加密国际航线,江北机场旅客、货邮吞吐能力达到8000万人次、120万吨,重庆新机场前期工作持续推进,努力推动形成“市内双枢纽协同、成渝四大机场联动”发展格局。

城市道路将达到7300公里
  加快推动“8横7纵1环9联络”快速路网建设,新建成城市道路1000公里、达到7300公里,强化城市内外快速通道一体衔接,提速打通穿山过江瓶颈。
  持续推进缓堵保畅,实施路网更新改造和停车治理,改善道路交通微循环,推动交通更加便捷高效。
  城市轨道交通推动形成“环射+纵横”轨道交通网络,加快建成璧铜线、永川线等市域铁路,基本形成主城都市区“1小时通勤圈”。
  通过以上项目建设,到2027年,我市国际性综合交通枢纽城市能级大幅跃升,多式联运枢纽组合效益充分彰显,四向大通道综合物流成本下降10—20%、通道物流平均运行时间压缩15—30%,周边地区经重庆港货物中转比例提高到55%,铁水联运量占港口货物吞吐量比例达到15%,重庆对西部地区辐射带动集聚效应显著增强。
  现代化综合立体交通网基本建成,基本实现成渝地区双城经济圈和渝西地区4个1小时交通圈、市域2小时畅行、3小时周边省会城市畅达、6小时北上广通达。